共享单车曾经因为解决了百姓出行的“后一公里”问题而快速走红，也同时迎来大批投资者的加入，而大家一拥而上的后果就是投资过热，市场饱和。
据统计，截至2017年7月，全国共享单车累计投放超过1600万辆，用户规模达1.06亿。摩拜后台大数据显示，北上广深四个城市的共享单车数量已达到供需平衡。易观千帆数据则显示，共享单车市场的饱和度在今年3月就初现端倪。共享单车集中在大城市饱和，北京、上海、广州、深圳、武汉等十二个城市已紧急暂停共享单车新增投放。
政府叫停，共享单车企业就真的能停下来吗？恐怕不然。正如此前共享电动车的出现，因安全问题被政府紧急叫停，在市面上，共享电动车仍然可见。
共享单车饱和的直接后果就是乱停乱放更加严重，过量的共享单车严重堵塞道路，破环周围环境。为治理共享单车乱停乱放，北京、上海等此前曾提出用电子围栏来解决。虽然从理论上，该方法得到了很大的支持，但实际效果却一般。其原因主要是技术与用户、政府、企业之间的矛盾不能协调。
笔者在杭州市，使用共享单车以来，也收到过一次单车停放位置不规范的提醒，但软件上未显示周边*停车区域，收到通知也不知正确应该停到何处。而由于当时比较赶时间，周边也有大量其它车辆停放，就没进行处理，而此后再停放在此位置也再无收到提示，这不免让笔者怀疑这是系统出错了？
值得关注的是，近期在杭州滨江区出现了一种新型的防共享单车乱停乱放的技术——蓝牙信号监测仪。这是一家物联网公司，基于目前大多数单车都用蓝牙传输信号，通过捕捉到蓝牙信号，就能知道单车数量而建立了一个共享单车统计后台。
通过蓝牙信号监测仪捕捉半径100米范围内的蓝牙信号，可以发现该区域周边100米范围内的共享单车数量，已经车辆信息等都能一清二楚。一旦有新的单车出现，就会增加车辆MAC地址，管理员就可以知道又有新的车辆出现了，如一下又多个MAC的增加，就有可能是单车企业又在投放车辆了。从目前该系统在滨江区运营的效果看还是比较理想的，未来这套系统的理想状态是分析出每个热点区域、不同时段的用车数量，事先预判、事先调度。
其实蓝牙信号监测仪在一定程度上与电子围栏是相似的，都是通过获取蓝牙信号来管理车辆。但其不同的是，该系统以监测为主，不直接限制用户，用户依然可以随停随放，方便性依然保持；在技术上，电子围栏法限定单车在规定区域内停车，需要蓝牙与GPS两种技术的度和即时性都比较高，而监测系统没有那么高的准确性、即时性要求；对管理者来说，该监测系统更大的价值在于数据参考，一方面及时限制单车企业过量投放，从源头上克制，另一方面一旦发现该区域内车辆饱和可以及时处理疏散。而通过长期的数据监测，也将对日后该区域共享单车的管理、停车位的规划等，有很好的参考价值。
结语：同样是电子围栏技术，换一种思路也不失为一种好的方法。治理共享单车乱停乱放，安防“黑科技”加码助力。
